Canapino acaricia la gloria en Concordia y deja a Santero contra las cuerdas

Digan lo que digan, el calor de Mendoza y ese asfalto que parece una plancha dejaron a Canapino con el campeonato bajo el brazo, o casi. El piloto del Chevrolet Cruze cerró la fecha de San Martín como dueño absoluto de la Clase 3 del Turismo Nacional y llega a Concordia con una diferencia de 43 puntos sobre Julián Santero, cuando en juego habrá solo 42. Hagan la cuenta: ya está, el arrecifeño será el líder de la etapa regular por más que se caiga el cielo entrerriano.

El número que le saca una sonrisa

El Titán, como le dicen en el paddock al de Arrecifes, no necesita ganar la próxima para asegurar el uno en el ranking previo al Premio Coronación. Le alcanza con no quedar a 43 puntos del mendocino en una sola carrera, algo que las matemáticas se encargan de impedir. O sea, ya está. El torneo, en términos de liderazgo, está cerrado. Ahora viene la otra pelea: si la rompe en Concordia, se corona ahí mismo y se ahorra el viaje a Viedma con los nervios lógicos de definir un título.

Para gritar campeón antes de tiempo, Canapino debe estirar la ventaja a 20 puntos en Concordia. Un escenario posible, no un imposible. Si el arrecifeño entra tercero en la serie y en la final, y el del Volkswagen Virtus queda fuera de los 20 en la carrera decisiva, el trabajo está hecho. Nada mal para un piloto que venía masticando bronca por el rendimiento del auto en fechas anteriores.

Santero no baja los brazos

Eso sí, no hay que venderle la corona al de Chevrolet antes de tiempo. Santero, ese mendocino con cara de no decir nada y manejar todo, viene descontando con rabia. En las últimas tres fechas se llevó 33 puntos: uno en Oberá, 31 en Río Cuarto y otro en San Martín. La seguidilla de Río Cuarto fue un golpe de knock out, una paliza de las que duelen en el taller de al lado. Si mantiene ese ritmo, la historia se puede estirar hasta Viedma, donde el Coronación reparte un 50 por ciento más de puntos y cualquier cosa puede pasar.

• Canapino (Chevrolet Cruze), líder con 43 puntos de ventaja.
• Julián Santero (Volkswagen Virtus), segundo a 43, la sombra que más preocupa.
• Facundo Chapur (Honda Civic), tercero a 67, ya con el campeón mirando de reojo.
• Mauricio Lambiris (Ford Focus), a 75, el outsider de la conversación.
• Jorge Barrio (Chevrolet Cruze), a 85, un rookie que no sabe de techos.

La Clase 2 se define en Viedma

Del otro lado del paddock, la historia es otra. La Clase 2 no se decide ni con oración. Exequiel Bastidas, con el Toyota Yaris, manda con 11 puntos sobre Francisco Coltrinari (Peugeot 208) y 14 sobre Tomás Vitar (Nissan March). Por más que el líder se lleve los 42 puntos de Concordia y sus perseguidores se queden en cero, la diferencia será de 53 cuando en Viedma habrá 63 en juego. Traducción: el campeón de la Clase 2 se conocerá en la última curva de la última carrera, con el corazón en la boca y los mecánicos rezando lo que sepan.

Lo que viene, entonces, es un fin de semana de esos en Concordia, con un autódromo chico, de esos donde los pilotos se cruzan en la calle y se miden con la mirada. El 1 de noviembre puede quedar escrito como el día en que Canapino se sacó la espina de una temporada con más preguntas que respuestas, o como la fecha en la que Santero demostró que los milagros existen, al menos en un circuito de Entre Ríos. Me reservo el derecho de errar el pronóstico, como siempre, pero esta vez el humo del Chevrolet Cruze ya empieza a oler a campeón.