Colapinto se mandó al Top Ten en Bakú y ahora quiere hacer ruido en la carrera

Digan lo que quieran del calor de Bakú, pero acá el que se derritió fue el Alpine. Franco Colapinto se metió en el Top Ten de la clasificación con un auto que andaba como mi vieja con el aire acondicionado en enero: apenas tirando. Décimo registro en la qualy, pero la papeleta le quedó servida en bandeja porque Williams le aplicó seis puestos de sanción a Carlos Sainz por hacer oídos sordos a las banderas amarillas. Así, el argentino partirá noveno en un circuito donde las rectas son largas, las curvas pegan en la pared y cualquier error se paga con viaje en taxi al taller.

El circuito callejero de Azerbaiyán es de esos lugares que parecen un convite hasta que te toca frenar. Son 51 vueltas que arrancan a las 8:00 de la mañana de la Argentina, horario perfecto para el café con tostado y para sufrir con un piloto que necesita sumar puntos como yo necesito que llegue el aguinaldo.

Un Q3 con más voluntad que potencia

Para meterse en la última tanda, Colapinto tuvo que tirar al espejo y jugarse entero en el sector del castillo. ¿El motivo? En las rectas de Bakú la succión vale oro y el argentino andaba corto de monedas. Según sus propias palabras, esa falta de remolque le costó entre cuatro y cinco décimas. Para compensar, se mandó una vuelta más agresiva en el tramo trabado y se ganó el boleto a Q3 con el cuchillo entre los dientes.

Peor fue lo que vino después. En la tanda definitiva, el Alpine A526 empezó a protestar como un nene al que no le compran la golosina. Frenos que bloqueaban, neumáticos que se recalentaban y una pérdida de potencia de la batería que dejó al auto sin punch en la salida de las curvas. Un combo que ya había asomado el jueves en los entrenamientos y que la escudería no logró domar a tiempo.

“No podía frenar con fuerza sin bloquear y la temperatura de las gomas se disparaba. Lo arrastraba toda la curva y no me dejaba completar el giro como quería.”Franco Colapinto

Lo que se viene este domingo

Lo que se viene este domingo

• Salida desde el noveno puesto, con margen real para tentar un Top 8 si los de adelante se tropiezan.
• Estrategia diferencial como carta bajo la manga: Colapinto adelantó que puede optar por un plan de carrera distinto al del resto.
• 51 vueltas en un circuito donde la degradación de gomas y los rebases en recta pueden cambiar todo.
• Horario matutino argentino (8:00) y temperatura en aumento: el factor físico y mecánico pesa.
• Presión sobre Alpine para resolver los problemas de freno y batería que aparecieron en Bakú.

Mi pronóstico, que me reservo el derecho de errar como siempre: Colapinto va a terminar entre los puntos, aunque sea por la ventana chica. Bakú es de esos circuitos que perdonan a los que van con hambre y castigan a los que se duermen. El Alpine está herido, sí, pero con uñas y dientes todavía se pelea. Y este pibe tiene la cabeza como para no aflojar.