Concordia, barro y lejanía: el TCR se manda a una pista que nadie conoce y eso, justamente, es lo mejor

Dicen que el calor entrerriano en septiembre es como abrir el horno antes de meter la pizza. Habrá que creerles: Concordia recibe por primera vez al TCR South America y los pilotos llegan con la misma cara de turista en lunes a la tarde. Pista nueva para todos. Y eso, en este oficio, es una pequeña bendición.

El trazado tiene 4.700 metros, 14 curvas y la costumbre de alternar zonas técnicas con rectas y desniveles. Suena a menú completo: frenadas, aceleración y un poco de fe. Como ninguno de los 20 autos que largan el fin de semana giró ahí antes, las referencias previas valen lo que un mapa impreso en papel de cocina. Nivelados por ignorancia, que es la forma más democrática de empezar una carrera.

Grilla nueva, material nuevo

La movida más fuerte del fin de semana es la aparición de la Scuderia URT, estructura hermana del Uruguay Racing Team. Bajo ese techo correrán el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, ambos con un Peugeot 308 GTI. Dos nombres, un auto y la obligación de hacerse visibles rápido.

Dentro del propio Uruguay Racing Team también hubo rotación de garage. Juan Manuel Casella se subió a un Cupra León VZ y Enrique Maglione pasó a un Audi RS3 LMS Gen 2, lo que en criollo significa cambio de buzo y de olor a bencina. Joaquín Cafaro, en cambio, seguirá con el Hyundai Elantra N que manejó en Córdoba, porque a veces la continuidad gana.

Pernía manda, pero nadie se relaja

El campeonato entra en su tramo de nasti y la tabla la maneja Leonel Pernía con la Honda, que viene haciendo los deberes como el alumno que llega temprano y copia el tema. Las dos últimas victorias fueron de Néstor Girolami en Hyundai y de Raphael Reis con el Cupra, así que la pelea está viva y con picante.

• Viernes: shakedown inicial para empezar a tantear el asfalto entrerriano.
• Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación, donde se ordena la grilla del domingo.
• Domingo: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13, con el sol entrerriano como testigo.
• Acompañan en el predio la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

¿Puede una pista desconocida cambiar el orden del campeonato? Puede, claro que puede. Cuando nadie tiene datos, gana el que improvisa mejor y el que se banca el primer sector sin quejarse. Concordia es tierra de fierro y de gente que no se achica. Me reservo el derecho de errar el pronóstico, como siempre, pero el campeón que sueña con el título va a tener que correr con los ojos bien abiertos y el aire acondicionado apagado.