Russell se dio el lujo en Bakú, Colapinto se comió el garrón y ahora la Fórmula 1 se muda a Malasia con nombre ajeno

Digan lo que quieran del calor de Bakú, a mí me parece que lo que abrasa de verdad es ver a Franco Colapinto abandonar cuando uno ya se había acomodado en el sillón con el café. Esta vez no fue un problema mecánico ni una falla del destino: fue un incidente en el que también se llevaron puesta su carrera Pierre Gasly y Lando Norris. Así se fue al tacho un domingo que pintaba entretenido para el público argentino, y así se quedó con todo George Russell, que convirtió el caos ajeno en victoria propia.

Qué dejó el domingo en Azerbaiyán

Russell se llevó la victoria en una carrera que terminó marcada por el abandono del piloto argentino. Colapinto venía transitando la competencia hasta que un toque múltiple lo dejó afuera de combate junto a Gasly y Norris, los tres con el crédito de carrera agotado antes de tiempo. El británico, en cambio, capitalizó el desorden y se subió a lo más alto del podio en Bakú.

Lo que hay que saber de Sepang

• La próxima cita de la Fórmula 1 será del 2 al 4 de octubre en el Circuito Internacional de Sepang, Malasia.
• A pesar del cambio de país, la competencia conserva el nombre de Gran Premio de Baréin, sede original que fue suspendida por la guerra en Medio Oriente.
• Será la decimosexta fecha de la temporada y la carrera tendrá 56 vueltas.
• El trazado mide 5,543 kilómetros, con 15 curvas y un recorrido total previsto de 310,398 kilómetros.
• El récord de vuelta está en manos de Sebastian Vettel, con 1 minuto, 34 segundos y 80 milésimas, marca de 2017.
• El propio Vettel es el piloto más ganador en Sepang, con cuatro victorias.

Por qué un Gran Premio de Baréin se corre en Malasia

La explicación es tan absurda como suena. Baréin tenía asignada la fecha del 10 de abril, pero la guerra en Medio Oriente obligó a la Fórmula 1 a suspender toda la actividad prevista en la región, incluidos los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita. Con el calendario ya hecho, las autoridades resolvieron reubicar la prueba y la mandaron a Sepang, que conserva la etiqueta original pese a haber cambiado de país.

La historia detrás del circuito

Sepang no nació de la nada: fue un proyecto del entonces primer ministro Mahathir Mohamad, que en los años 90 quiso darle a Malasia una instalación internacional para el automovilismo. Las obras las diseñó Hermann Tilke, arrancaron en 1997 y dos años después el circuito abrió sus puertas con el primer Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. Casi tres décadas después, sigue siendo escenario del calendario y ahora le toca recibir una carrera con nombre prestado.

Como en casa cuando llega un invitado con apellido ajeno y se queda a dormir en la pieza del dueño, Malasia abre la puerta y la Fórmula 1 entra igual. Habrá que ver si Russell se acuerda de ganar también bajo techo ajeno y si Colapinto, esta vez, puede terminar una carrera sin que el guión le escriba un final distinto al previsto. Me reservo el derecho de errar el pronóstico, como siempre, porque en esta actividad las sorpresas pagan más que los aciertos.