Urcera se plantó con el Mercedes-Benz, le va mal y aun así no se baja: "fue la decisión correcta"

Acá hace un calor que derrite la voluntad y el chino de Maquin Parts Racing debe estar hirviendo, porque su nuevo cliente todavía no carburó. José Manuel Urcera, el campeón del Turismo Carretera 2022, tomó en Posadas la decisión más arriesgada del año: bajarse del auto que le venía dando resultados y subirse a un Mercedes-Benz armado a nuevo, sin probar, en Venado Tuerto. Cinco carreras después, la apuesta todavía no paga.

El rionegrino llegó a la fecha de Misiones como uno de los pilotos más regulares de la temporada: venía de ganar en la carrera anterior y marchaba segundo en el campeonato cuando se subió al nuevo coche. El saldo desde entonces fue magro, tanto en resultados como en funcionamiento. El propio Urcera lo blanqueó sin vueltas.

Cinco fechas sin dar con la tecla

“Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos.”José Manuel Urcera

Aun así, el piloto se niega a tirar la decisión a la basura. Lo plantea como una apuesta a mediano plazo, no como un error del presente. La diferencia, según explica, pasa por lo artesanal del armado: dos autos idénticos en el papel pueden comportarse como dos animales distintos cuando salen del taller.

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

Por qué un Mercedes y otro no

En el TC, las marcas son más parecidas de lo que parece y más distintas de lo que uno imagina. Urcera lo explicó con una frase que suena a oficio de mecánico de barrio, de esos que afinan un motor con la yema de los dedos: "En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera".

• Urcera valora el grupo de mecánicos y al ingeniero Daniel Herrero como la razón principal del cambio.
• Horacio Soljan está a cargo de los motores y, según el piloto, tiene "una mano de obra muy buena".
• El rionegrino reconoce que se perdieron puntos importantes y que se van a sufrir en las próximas fechas.
• Con siete victorias en la categoría, apuesta a que el equipo encontrará la configuración antes de fin de año.

Lo que viene y lo que se juega

El calendario sigue y los puntos no esperan. Cada carrera sin rendimiento es terreno perdido que después hay que recuperar a los saltos, con riesgo y con goma quemada. Urcera dice que el equipo tiene con qué: lo describe como "un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos". La pregunta, claro, es cuánto margen le queda antes de que la paciencia se agote y los puntos empiecen a escaparse de verdad.

Mientras tanto, el campeón se sube al Mercedes cada fin de semana con la misma convicción del primer día. Yo, si me preguntan, creo que la apuesta puede dar frutos, pero no antes de que al equipo de Venado Tuerto se le prenda la lámpara. Pronóstico que me reservo el derecho de errar, como siempre.