Colapinto quedó a la sombra de Gasly en el debut del Madring y ya calienta motores para la clasificación

Acá estamos otra vez, transpirando la camiseta antes que los pilotos. El Madring, ese circuito nuevo que Madrid mandó a construir como quien encarga un asado para cien personas y termina convidando al barrio entero, recibió a la Fórmula 1 con un calor de aquellos que te hacen dudar entre ir a la tribuna o quedarte en la sombra con una birra. Y en ese horno, Franco Colapinto arrancó su primera jornada en el trazado madrileño con la misma cara de póquer de siempre: concentradísimo, sin hacer ruido.

El de Pilar completó 18 vueltas a bordo del Alpine A526, se probó un alerón delantero nuevo que los mecánicos le fueron ajustando en boxes y cerró con un mejor registro de 1m35s886 con gomas blandas, después de rodar la mayor parte de la sesión con compuestos medios y terminar con un simulacro de carrera con el tanque más cargado para ver cómo gastaba los neumáticos. Traducido: hicieron la tarea, tomaron notas, no rompieron nada. Para un viernes, no está mal.

La diferencia con Gasly y los líos en pista

Lo que preocupa es la brecha. Pierre Gasly, el compañero francés al que la prensa europea llama “el piloto titular” y al que nosotros vamos a bautizar Pierre “el dueño del garage”, terminó 11.° con 1m34s959. Son 727 milésimas. En Fórmula 1 eso es una vida. Es como llegar a la oficina ocho minutos después que tu jefe: técnicamente llegaste, pero la mirada ya te comió.

“Me cortaron la vuelta dos veces, una con el Red Bull de Lawson y otra con el Audi de Bortoleto. Había que avisar para que no me arruinen el intento.”Franco Colapinto, por radio a su ingeniero Stuart Barlow

A esa molestía se le sumó la bandera roja por el despiste del Racing Bulls de Arvid Lindblad, que se estampó contra el muro, rompió la suspensión delantera y dejó la pista cerrada cerca de 20 minutos. Limpieza mediante, los pilotos perdieron una ventana clave para seguir sumando datos. En lo alto de la tabla, Kimi Antonelli confirmó que la Mercedes W17 está para cosas serias: marcó 1m33s662 y le metió 113 milésimas a Charles Leclerc, 149 a Lewis Hamilton y 401 a un Max Verstappen que sigue sin encontrarse cómodo con este Red Bull. Lando Norris, mientras tanto, miró la transmisión de su McLaren romperse y se quedó con las manos vacías.

Qué se puede esperar para la clasificación

La tercera práctica arranca a las 7:30 de la mañana hora argentina y la clasificación, a las 11:00. Ahí se empieza a jugar en serio. Colapinto ya mostró en Silvertsone y en Imola que los viernes lo muestran más lento de lo que es, y que el Alpine suele reaccionar cuando se bajan las temperaturas y se sube la tensión. ¿Le alcanza para meterse en la Q3? Yo me la juego: no. Pero si me equivoco, que conste que el Madring todavía es un misterio para todos y hasta los ingenieros están adivinando con los compuestos.

Por ahora, este columnista se reserva el derecho de errar. Como siempre.