Colapinto, varado en Marina Bay: la batería lo dejó a pie y mañana arranca desde el lado incómodo de la grilla

Acá en Buenos Aires ya está cayendo la noche y en Singapur el asfalto todavía quema. Pero más quema Franco Colapinto, que este sábado se fue a boxes con más frustración que información. Largará 16° en el Gran Premio de Marina Bay y, lo que es peor, ni él entiende bien por qué.

El piloto argentino cerró la jornada eliminado en la segunda ronda clasificatoria. Lo que en la jerga se llama quedarse afuera en la Q2: ese tramo del sábado en el que se define el Top 10 y en el que, esta vez, a Colapinto se le escapó el corte por 73 milésimas.

Una vuelta a oscuras

El problema fue tan concreto como caprichoso: cuando arrancó su vuelta rápida en la Q2, el monoplaza no tenía batería disponible. Y en un circuito urbano como Marina Bay, donde se pasa tanto tiempo a fondo en rectas cortas como en frenadas contra pared, perder energía en las rectas es como ir al súper con la billetera vacía: llegás, pero no comprás nada.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

• Mejor tiempo de Colapinto: 1m33s787, lejos del corte a la Q3.
• Abandono en la carrera Sprint de la mañana por una falla en la unidad de potencia.
• Dos roces contra el muro de contención durante la vuelta lanzada que le rompieron la trazada.
• El ingeniero de pista Stuart Barlow revisará el sistema energético junto al piloto antes de la carrera.
• Su compañero Pierre Gasly clasificó octavo y largará desde el lado limpio de la grilla.

El cuadro se completa con lo que ya había pasado más temprano. En la carrera Sprint del sábado a la mañana, Colapinto debió desertar por una avería en la unidad de potencia del motor. Una doble mala noticia en el mismo día: cuando te cae el agua por la canilla y se corta la luz al mismo tiempo, el día ya viene torcido.

Lo que viene son 62 vueltas por las calles de Marina Bay, bajo la luz artificial y con 30 grados de térmica. O sea: una carrera larga, calurosa y sin red para el piloto de Pilar, que necesita sumar puntos para no seguir cediendo terreno en la tabla. El trabajo previo a la largada, según reconoció el propio equipo, estará enfocado en entender de dónde salió esa falla energética que, repetida en carrera, puede mandarlo directo a boxes.

¿Puede Colapinto remontar desde el 16°? Sí, puede. ¿Podrá? Bueno, eso ya es otra cosa. Si el problema de batería se resuelve, una estrategia con gomas medias y un buen ritmo en stint largo podría llevarlo de vuelta al Top 10. Si la falla vuelve a aparecer, la carrera se va a hacer larga y la columna también. Como siempre, uno se reserva el derecho de errar el pronóstico.