Sainz le baja el martillo a Madring: "A los F3 los destroza, a los F1 habrá que ver"

Che, no nos pongamos nerviosos antes de tiempo. Madring, el circuito que debutará en la Fórmula 1 como sede del Gran Premio de España dentro de unas semanas, ya tiene fama de matar coches antes de que un solo monoplaza de la categoría reina haya pisado su asfalto. Y ojo, que la fama no se la ganó de arriba: se la laburó a base de 19 banderas rojas en dos jornadas de prácticas de Fórmula 3 a fines de agosto. Así de amable es el trazado de 5.416 metros y 22 curvas ubicado en el noreste de Madrid.

El primero en tirar la piedra fue James Vowles, jefe de Williams Racing, que no tuvo mejor idea que bautinarlo como "destroza-coches". Una etiqueta pesada, de esas que quedan flotando en el aire. Pero el que más sabe cómo se las gastan estos cinco mil metros de curvas es, justamente, el piloto local: Carlos Sainz.

Sainz pisa el freno con lo de "car killer"

“Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

Traducido: se los comió a los pibes de la Fórmula 3, pero a los grandes puede que les cueste otra cosa. El madrileño lo dejó en claro desde su experiencia en el simulador, donde el trazado ya le sacó tarjeta a más de uno antes de que se encienda el semáforo.

Carácter, marketing y el esfuerzo extra de correr en casa

Sainz, que corre como local en esta decimocuarta fecha del calendario 2026, se mandó una frase de manual: que Madring no es "un circuito más que se añade al calendario porque sí". Vamos, que tiene personalidad, tiene hueso. Y si hay que tocarle un piano o cambiarle una curva con el paso de las temporadas, tiempo sobra.

Lo que también sobra, según sus propias palabras, es el prefijo de eventos que le toca antes de subirse al Williams: marketing, sponsors, medios, obligaciones. Sainz lo reconoció sin anestesia: es la parte que más le pesa del laburo de piloto. Pero el de Madrileño de pura cepa tiró de galones y avisó que va a hacer "un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad". Así, con esas palabras. Que quede claro.

Ahora bien, mi pronóstico -que me reservo el derecho de errar, como siempre- es el siguiente: si la Fórmula 3 ya dejó la pista como un tapiz de fibra de carbono, los F1 van a tener que andar con bisturí, no con martillo. Veremos si Madring termina siendo el monstruo que pintan o si los de la máxima le bajan un cambio al apodo. El viernes, con Sainz metido en el habitáculo, arrancaremos a saberlo.