Alpine se quedó con las manos vacías y ahora Racing Bulls le estira la ventaja a 32 puntos

Hay que decirlo sin vueltas: Alpine atraviesa el peor momento de la temporada y lo hace justo cuando el campeonato empieza a pedir firmeza. Tres carreras al hilo, cero puntos, y una diferencia de 32 unidades con Racing Bulls que empieza a pesar como una mochila cargada de piedras en pleno verano.

La secuencia arrancó en Bakú, donde un toque entre Franco Colapinto y Pierre Gasly mandó a los dos al garage antes del cierre de la primera mitad de la prueba. Después llegó Malasia, con Colapinto largando desde el fondo por una penalización y cruzando la meta decimotercero, mientras que el francés terminó decimosexto. El cierre fue en Singapur, con un guion que duele: el argentino abandonó tanto la sprint como la carrera principal por problemas mecánicos, y Gasly apenas pudo arañar un noveno y un undécimo.

Nielsen no esquivó el diagnóstico

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

El diagnóstico del director deportivo fue directo, sin maquillaje. Pero Nielsen dejó una puerta abierta al señalar que el ritmo del monoplaza no acompañó el resultado final, y que el coche funcionó bien en la mayoría de los circuitos. Esa lectura choca de frente con lo que muestra la tabla, y por eso mismo se vuelve clave en lo que viene.

Lo que más preocupa, punto por punto

• Fiabilidad rota: dos abandonos mecánicos en el mismo fin de semana en Singapur, después de una temporada donde ese ítem había sido fortaleza.
• Resultado deportivo: cero puntos en la sumatoria de Bakú, Malasia y Singapur.
• Posición en constructores: Racing Bulls ya le saca 32 puntos de ventaja y respira tranquilo.
• Toque entre compañeros: el incidente Colapinto-Gasly en Bakú privó al equipo de terminar al menos una de las tres fechas con unidades en el bolsillo.
• Trabajo a contrarreloj: la escudería analiza las piezas nuevas que llevará a las próximas carreras para intentar recuperar la solidez perdida.

El detalle que más debería encender las alarmas en Enstone no es la falta de velocidad, sino los dos autos detenidos en pista en Singapur. La fiabilidad había sido hasta acá el caballito de batalla del equipo, y perderla en simultáneo es de esas cosas que te arruinan un domingo y te complican varios lunes. Nielsen lo sabe y por eso puso el foco ahí: recuperar esa solidez es la condición mínima para volver a pelear por puntos con los dos monoplazas.

En lo que viene, la pelea no da tregua. El campeonato de constructores entra en su etapa decisiva y cada carrera sin sumar es oxígeno fresco para Racing Bulls y para el resto de los rivales directos. Alpine tiene ritmo en la papeleta, según su propio director deportivo; ahora necesita que ese ritmo se traduzca en resultados antes de que la diferencia se vuelva una herida difícil de cicatrizar.

Pronóstico reservado, como siempre: si el auto realmente anda como dicen, la remontada es posible. Si la fiabilidad no se arregla rápido, estos 32 puntos van a empezar a parecer una cordillera. Tiempo al tiempo, que en la Fórmula 1 las rachas se cortan de un domingo para el otro. Aunque, claro, también se arman de un domingo para el otro.