El China Zorrilla debutó entre Buenos Aires y Colonia con propulsión eléctrica

Por Natalia Krieger, Ambiente y selva

Desde la terminal de Puerto Madero, el China Zorrilla partió hacia la costa uruguaya con más de 700 pasajeros a bordo y completó sin incidentes su primera travesía comercial hasta Colonia del Sacramento. El viaje permitió observar en condiciones reales el funcionamiento de sus sistemas de propulsión, alimentados exclusivamente por baterías.

La embarcación de Buquebús, presentada como el buque eléctrico más grande del mundo de su tipo, mide 130 metros de eslora, fue diseñada en Australia y demandó una inversión de 200 millones de dólares. Su nombre homenajea a la actriz uruguaya China Zorrilla, una figura cultural reconocida en ambas orillas del Río de la Plata.

Cómo funciona y qué ofrece a bordo

En lugar de utilizar combustibles fósiles, el catamarán cuenta con ocho motores eléctricos que reciben energía de baterías con una capacidad superior a los 40 megavatios hora. La recarga completa se realiza en estaciones portuarias y lleva aproximadamente 80 minutos. Durante la navegación, el sistema evita las emisiones directas asociadas a la quema de combustible y también elimina las vibraciones y los ruidos característicos de los motores convencionales.

El buque dispone de tres niveles y cerca de 3.000 metros cuadrados de espacios comunes, además de una bodega para 225 vehículos y capacidad para 2.100 personas. Entre los servicios hay conectividad satelital, propuestas gastronómicas y una tienda a bordo que la empresa describe como la más extensa del mundo en su tipo.

Frecuencias y pasajes

Buquebús informó que, durante la etapa inicial, mantendrá frecuencias diarias entre Buenos Aires y Colonia para calibrar los sistemas digitales de navegación. La empresa prevé aumentar gradualmente el servicio en las semanas siguientes, a medida que las autoridades portuarias de ambos países autoricen esa ampliación. Las fechas, los horarios y las tarifas están disponibles en su sitio oficial.

La incorporación de una embarcación sin emisiones directas durante el trayecto representa un avance para una ruta muy transitada, aunque esa característica, por sí sola, no alcanza para medir todo su impacto ambiental. ¿Cómo se extenderá esta alternativa a medida que aumenten las frecuencias?