Neuquén reordena su perfil de capital regional con un hub aéreo y una costanera que ya roza los 35 kilómetros

La pista se corta contra los médanos del Alto Valle y, del otro lado, el río Neuquén baja transparente entre sauces y álamos. En esa frontera seca donde la ciudad termina y empieza la estepa, el gobierno neuquino decidió plantar dos obras que prometen cambiar la fisonomía cotidiana de la capital: un centro de conexión multimodal dentro del aeropuerto local, todavía en etapa de licitación, y un nuevo tramo de tres kilómetros del Paseo Costero que ya puede recorrerse a pie o en bicicleta entre las calles Chocón y Aguado, sobre la margen del río que le da nombre a la provincia.

Un hub para ordenar el ingreso a la Patagonia

La pieza más ambiciosa del paquete es, sin duda, el proyecto de hub de transporte que el gobernador Rolando Figueroa describió como una intervención mucho más importante que una simple estación. La idea es concentrar dentro del predio del aeropuerto un nodo donde confluyan los servicios ferroviarios hacia distintos destinos patagónicos y una terminal de ómnibus de larga distancia, de manera que un viajero pueda llegar a Neuquén por vía aérea y combinar, en el mismo complejo, un tren hacia el interior de la provincia o un micro hacia ciudades vecinas. Se trata, en los papeles, de la primera vez que la capital neuquina piensa su acceso de forma integral y no como una sumatoria de estaciones dispersas entre el centro, la periferia y el aeropuerto.

“Estamos trabajando para la licitación de todo un hub de transporte en el Aeropuerto de la ciudad de Neuquén. Va a ser mucho más importante, en donde va a partir el tren hacia distintos lugares; una terminal de colectivos para que se pueda viajar hasta Neuquén y de acá a distintos puntos.”Rolando Figueroa, gobernador de Neuquén

El cuadro no es menor si se mira en perspectiva: la ciudad recibe cerca de 90 nuevos habitantes por día, según advirtió el intendente Mariano Gaido, una cifra que presiona sobre los servicios urbanos, el transporte y la infraestructura de acceso. La apuesta oficial es que esta suerte de estación ampliada funcione como columna vertebral de una capital que ya no se piensa a sí misma como una ciudad petrolera aislada, sino como una plataforma de servicios para toda la región.

La costanera se estira hasta los 35 kilómetros

En paralelo, sobre la vera del río Neuquén, el Ejecutivo provincial dejó inaugurado un tramo de tres kilómetros del Paseo Costero que se extiende entre Chocón y Aguado, en la zona de Confluencia, con una inversión cercana a los 15 mil millones de pesos financiados con fondos provinciales. La obra suma calzada vehicular, veredas, bicisenda y mobiliario urbano, y permite que la costanera supere los 35 kilómetros continuos, una extensión que cambia la relación de los vecinos con el río: lo que hasta hace pocos años era un borde degradado empieza a transformarse en un corredor verde para caminatas, paseos en bicicleta y actividades recreativas.

Mientras los funcionarios destacan el avance de las obras, en el terreno se ve un contraste que vale la pena marcar: el Paseo Costero luce pleno de familias y ciclistas apenas inaugurado, mientras que el área del aeropuerto todavía funciona como un predio clásico, sin señales visibles del hub que el gobernador promete licitar. Es decir, una obra ya se recorre y se disfruta, y la otra todavía espera los plazos administrativos que terminarán de definir cuándo el aeropuerto neuquino dejará de ser solo una terminal aérea para convertirse en una estación regional de combinaciones. Lo que queda claro es que la capital neuquina se está reescribiendo a partir de dos infraestructura que apuntan en la misma dirección: ordenar el flujo de personas hacia adentro y hacia afuera de la ciudad. ¿Qué otros destinos de la Patagonia te gustaría ver mejor conectados desde Neuquén?